工业化学领域的专业人士意识到：将完全合成的V组酯（酯）基油引入润滑剂可增强其功能，并达到最高的润滑剂质量标准。它们大大超过了使用III类（加氢裂化）和IV类（PAO）的基础油生产的所有已知传统合成油。


　　一个由SCT的科学家和工程师组成的团队设定了一项雄心勃勃的任务：使用目前在航空航天工业中广泛使用的酯，大规模生产用于汽车发动机的润滑剂。今天，我们很荣幸向您展示我们的新技术-SCT ESTER。我们成功开发，合成并开始了自己的V组油生产。此外，我们设法找到了在经济上可行的SCT ESTER技术之间取得平衡的关键，不仅达到了发动机保护的最高标准，甚至超过了大多数OEM制造商的标准要求。


　　那么，mannol玛昂络使用的SCT ESTER技术有什么好处，又使我们的机油在发动机保护方面独树一帜？


　　SCT ESTER分子具有负电势。此功能使酯分子被吸引，并且像在磁铁的作用下一样，附着在发动机零件的带正电的金属表面上，形成致密的保护性油膜。这种涂层在高负荷下不易破裂，在发动机表面的保留时间更长，并且不会流失，从而使发动机的启动更加柔软和安全


　　由于酯分子的复杂结构和极性，酯蒸发需要更多的热量和能量。因此，形成的蒸汽越少-压力增加越小。所有这些转化为较低的波动性和较高的闪点。


　　与上一代基础油相比，SCT ESTER酯的引入显着提高了粘度指数。一方面，由于即使在温度高达-45°C的狭窄通道中也具有出色的机油泵送性，因此可以立即轻松启动发动机。另一方面，这些油稳定地承受超过200℃的温度而不会沸腾，起泡或改变粘度。


　　羧酸酯具有独特的能力，可以完全溶解并稳定地将现代添加剂保留在其结构中，从而超越所有先前已知的基础油，包括聚α-烯烃。换句话说，添加剂可以更好地溶解并整合到油的分子环境中，而不会在所有摩擦表面上剥落并均匀地起作用。分散良好的燃烧产物从发动机完全移至过滤系统，避免在表面形成沉积物。


　　与其他基础油相比，由于酯是植物来源的，因此酯的生产对环境更加友好。而且，尽管酯基油具有抗氧化和高温的作用，但它们仍能够在短时间内更快地生物降解，而不会对环境造成重大损害。一旦进入土壤，它们将在一个月内几乎完全被细菌分解。


　　橡胶引擎的老化过程发生在任何发动机中10万公里之后，无论其状况如何。这导致密封性损失和润滑剂泄漏。据统计，行驶里程超过15万公里的发动机中，多达50％会在一定程度上面临这一问题。酯分子很容易渗透到老化和干燥的橡胶表层，并恢复了橡胶密封件的原有性能，从而大大延长了发动机的使用寿命。

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