2021年已经开始了，不过这一年并没有我们戴口罩，新冠引发的大流行还没有结束，而在国外的地方还呈现比较严重的情况。在去年开始的时候半导体行业就受到了很大的限制，手机、电脑芯片供应不计，而现在汽车芯片短缺福特关厂1个月，这说明芯片已经蔓延到了汽车领域。其他的企业则是面临是减产、限产，而福特则是关厂。该工厂还是欧洲当地，生产热门车型Focus的大型工厂。

　　福特表示由于芯片短缺和需求疲软，它将从周一（1月19日）起到2月19日暂停其在德国萨尔路易斯工厂的生产。这家工厂生产福特在欧洲最受欢迎的汽车福克斯（Focus），拥有约5000名员工。

　　福特发言人表示：“我们正在密切关注形势，并调整汽车生产计划，将对我们的员工、供应商、客户和欧洲各地经销商的影响降至最低。”“目前，我们预计其他欧洲工厂不会采取类似行动。”

　　上周由于汽车芯片短缺，福特被迫关闭了位于肯塔基州路易斯维尔的一家SUV工厂。但德国汽车工厂的关闭表明，影响全球汽车制造商的问题在好转之前可能会进一步恶化。

　　事实上不仅福特遭受芯片缺芯打击，大众、丰田、日产和本田汽车，面临芯片短缺的困境同样明显，同样不得不采取减产、限产的做法。

　　芯片在汽车上的应用越来越多，包括驾驶辅助系统和导航控制系统，一辆普通汽车大概有50到150个芯片。而目前，在芯片供应未恢复至正常水平前，这些主流车企，都不得不面临着“缺芯”之痛。

　　另一家德国汽车制造商大众上周则表示，由于缺乏足够芯片，公司将削减位于沃尔夫斯堡工厂的汽车产量。芯片短缺正困扰着全球汽车生产制造商。惠誉预计行业性的整体短缺问题将持续到2023年，全球所有主要汽车制造商生产皆会受到影响。

　　为通用汽车、福特以及FCA美国业务充当游说组织的美国汽车政策委员会（AAPC）此前与美国商务部及拜登团队进行沟通，要求他们向芯片代工厂施压，为北美的汽车厂商重新分配芯片供应额。

　　汽车厂商抱怨称，由于利润更高，芯片代工厂通常优先考虑消费电子产品，这导致汽车所需芯片严重短缺，这已经开始影响整个行业的生产。

　　汽车芯片

　　汽车电子芯片是用于汽车上的芯片统称车用芯片。将电路制造在半导体芯片表面上的集成电路shu又称薄膜（thin-film）集成电路。另有一种厚膜（thick-film）集成电路（hybrid integrated circuit）是由独立半导体设备和被动组件，集成到衬底或线路板所构成的小型化电路。

　　晶体管发明并大量生产之后，各式固态半导体组件如二极管、晶体管等大量使用，取代了真空管在电路中的功能与角色。到了20世纪中后期半导体制造技术进步，使得集成电路成为可能。

　　相对于手工组装电路使用个别的分立电子组件，集成电路可以把很大数量的微晶体管集成到一个小芯片，是一个巨大的进步。集成电路的规模生产能力，可靠性，电路设计的模块化方法确保了快速采用标准化集成电路代替了设计使用离散晶体管。

　　用于汽车上的芯片统称车用芯片，IC芯片就是集成电路，泛指所有的电子元器件，是在硅板上集合多种电子元器件实现某种特定功能的电路模块。它是电子设备中最重要的部分，承担着运算和存储的功能。集成电路的应用范围覆盖了军工、民用的几乎所有的电子设备。

　　不只中国，汽车芯片的短缺似乎是一个全球性的问题。因芯片短缺，包括福特、菲亚特克莱斯勒、丰田等车企在内的多家汽车巨头，宣布将削减汽车产量。德国大众在去年底就表示，将调整中国、北美和欧洲工厂的生产。

　　分析人士表示，如今大多数汽车都至少需应用40多种芯片，而高端车型更是多达150种，只要有部分缺乏，就会影响生产。随着下半年车市逐渐复苏，特别是中国汽车尤其明显，但芯片厂商已无产能应对汽车芯片爆增的需求，导致汽车芯片的供应停滞。

　　面对车用芯片短缺，厂商一方面加大生产速度，另一方面也祭出了汽车芯片涨价的招数。有业内人士分析认为，产能吃紧的情况短期得到缓解的可能性不大，2021年全产业链的涨价行情有望继续维持较长时间。

　　汽车芯片概念股有18只，市值合计1.5万亿元。随着半导体产能短缺，产品供不应求等消息的到来，半导体板块内多只个股先后结束回调，股价开启上涨模式。有四维图新、【紫光国微(002049)、股吧】等个股如下：

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